高精度ハブベアリングカーベアリング後輪ベアリングJXC25469C
| ベアリングの詳細 | |
| 商品番号。 | JXC25469C |
| ベアリングタイプ | 高精度ハブベアリング |
| ボールベアリングシール | 神、ZZ、2RS |
| 行数 | 二重列 |
| 材料 | クロム鋼GCr15 |
| 精度 | P0、P2、P5、P6、P4 |
| クリアランス | C0、C2、C3、C4、C5 |
| ノイズ | V1、V2、V3 |
| ケージ | 鉄かご |
| ボールベアリング機能 | 高品質で長寿命 |
| 地頭軸受の品質を厳しく管理した低騒音 | |
| 高度なハイテク設計による高負荷 | |
| 最も価値のある競争力のある価格 | |
| 顧客の要求を満たすために提供されるOEMサービス | |
| 応用 | ギアボックス、自動車、還元ボックス、エンジン機械、鉱業機械など |
| ベアリングパッケージ | パレット、木製ケース、商業用パッケージ、または顧客の要求に応じて |
| リードタイム： | ||||
| 数量（個） | 1〜5000 | > 5000 | ||
| 東。時間（日） | 7 | 交渉される | ||
梱包と配送:
パッケージの詳細：工業用;シングルボックス+カートン+木製パレット
| パッケージ型式： | A.プラスチックチューブパック+カートン+木製パレット |
| B.ロールパック+カートン+木製パレット | |
| C.個別の箱+プラスチックバッグ+カートン+木製パレット | |
| ほぼポート | 天津または青島 |
従来の自動車用ホイールベアリングは、2組の円すいころ軸受またはボールベアリングで構成されています。軸受の取付、給油、シール、すきま調整はすべて自動車生産ラインで行われているため、自動車生産工場での組立が難しく、コストが高く、信頼性が低く、メンテナンスポイントでは、ベアリングの清掃、グリース補給、調整も必要です。ホイールハブベアリングユニットは、標準のアンギュラコンタクトボールベアリングとテーパーローラーベアリングで、全体で2セットのベアリングになります。組立すきま調整性能は良好で、省略可能、軽量、コンパクト構造、大負荷容量、負荷前のシール軸受、エリプシス外輪グリースシール、メンテナンス等で、自動車、トラックなどに広く使用されています。また、アプリケーションを徐々に拡大する傾向があります。
過去に使用された自動車用のホイールベアリングの最大数は、単列円すいころ軸受またはボールベアリングをペアで使用することでした。技術の進歩に伴い、カーハブユニットは自動車に広く使用されています。ハブベアリングユニットの範囲と用途は拡大しており、今日では第3世代に達しました。第1世代は、2列のアンギュラコンタクトベアリングで構成されています。第2世代には、ベアリングを外側のレースウェイに固定するためのフランジがあり、ナットで車軸に簡単に固定できます。車のメンテナンスを簡単にします。第3世代ハブベアリングユニットには、ベアリングユニットとアンチロックブレーキシステムABSが装備されています。ハブユニットは内フランジと外フランジで設計されており、内フランジはドライブシャフトにボルトで固定され、外フランジはベアリング全体を一緒に取り付けます。
ハブベアリングの主な機能は、ハブの回転に負荷をかけ、正確なガイダンスを提供することです。これは、アキシアル荷重とラジアル荷重の両方であり、非常に重要なコンポーネントです。従来の自動車用ホイールベアリングは、2セットの円すいころ軸受またはボールベアリングで構成されています。ベアリングの取り付け、給油、シール、クリアランス調整は自動車生産ラインで行われます。この構造は、自動車製造工場での組み立てが難しく、コストが高く、信頼性が低いため、メンテナンスポイントでのメンテナンス時に、車の清掃、給油、調整が必要になります。
ハブベアリングユニットは、標準のアンギュラ玉軸受と円すいころ軸受をベースに開発されています。2セットのベアリングを統合し、優れた組み立て性能を備え、クリアランス調整、軽量、コンパクトな構造、および耐荷重を排除できます。大型のシールされたベアリングにはグリースを事前に充填することができ、外部ハブシールを省略してメンテナンスフリーです。自動車にも広く使用されており、徐々に用途が広がる傾向にあります。
